|
|
|
|
| 1876年7月3日我國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車運營 |
|
歷史上的今天
欄目：重大事件
發布時間：2021-07-02 20:18
|
|
|
|
|
1876年7月3日發生的重大事件：
|
摘要：1876年7月3日(農歷閏五月十二)，我國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車運營。
我國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車運營
淞滬鐵路是中國第一條鐵路。自上海經江灣至吳淞，長約14.5千米。1866年駐中國的英國公使請求建筑鐵路，以便把海運至吳淞的貨物經鐵路運至上海，未得清政府的批準。1875年英商怡和洋行組織“吳淞道路公司”，將鐵路器材從英國運至中國私自筑路…
|
1876年7月3日(農歷閏五月十二)，我國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車運營。
我國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車運營
淞滬鐵路是中國第一條鐵路。自上海經江灣至吳淞，長約14.5千米。1866年駐中國的英國公使請求建筑鐵路，以便把海運至吳淞的貨物經鐵路運至上海，未得清政府的批準。1875年英商怡和洋行組織“吳淞道路公司”，將鐵路器材從英國運至中國私自筑路。1876年6月修成上海至江灣段，7月初正式通車，軌距為762毫米，鋼軌每米重13千克，以一臺“先導”號機車牽引客貨車輛。建筑期間，沿線人民反對外人在中國修筑鐵路，并搗毀“公司”的江灣辦事處。1876年8月列車壓死行人一名，群情激憤，“公司”被迫停駛列車。1876年10月清政府與英公使簽訂《收買吳淞鐵路條款》，但“公司”方面仍繼續筑路，于1876年12月1日上海至吳淞全線完工通車。1877年9月，清政府贖回這條鐵路后，即將全路拆毀。1897年2月重新修建淞滬鐵路，改為標準軌距，采用每米重32千克的鋼軌。1898年8月完成。1904年10月并入滬寧線，改名為淞滬支線。1938年日本侵占上海后，把這條線何家灣至炮臺灣棧橋的線路拆除。抗日戰爭勝利后，淞滬鐵路從何家灣修復至蘊藻浜，全長13.68千米，每日開駛旅客列車。1958年上海樞紐站興建，由何家灣修筑支線接南翔站，將這條線的天通庵至何家灣段作為上海樞紐內的貨運專用線。
20世紀50年代鐵路縮至蕰藻浜南岸，全長14.53公里。解放初淞滬線成為客貨運并重的運輸線，年客運百萬人次。1959年194.4萬人次。1963年因城市公共汽車交通的發展，鐵路沿線天通庵等道口嚴重影響公共汽車營運。1963年1月春節全線停止客運，后于1988年停掉貨運。1997年4月17日上海北---江灣站被拆除。
“火車一響，黃金萬兩”，要想富，多修鐵路啊。
|
|
|
|
|
上述內容已注明媒體來源的，為本站編輯轉載，版權歸原作者所有。若有來源標明錯誤或者侵犯了您的合法權益，請及時與我們取得聯系，我們將迅速進行處理。向原創致敬！！！
|
|
免責聲明：
|
|
|
1、本站部分內容系網友投稿或編輯轉載，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
2、本頁面內容里面包含的圖片、視頻、音頻等文件均為外部引用，本站一律不提供存儲。
3、如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除或斷開鏈接！
※ 有關作品版權事宜請聯系客服
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 歷史上的今天 |
|
|
今天是：2025年04月06日（星期日）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
