2024年6月,上汽乘用車雙品牌全球終端銷量超6.7萬輛,同環(huán)比雙增;1-6月,全球累計(jì)終端銷量超41.8萬輛,同比增長超14%。

首推 “超級(jí)安芯承諾”,行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn),新老車主同享

7月4日,上汽乘用車推出“超級(jí)安芯承諾”,包括無憂換新的“零燃保障”,不限里程、不限首任車主的“三電終身質(zhì)保”,這一舉措超越了當(dāng)前主流車企的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn),告別了行業(yè)普遍采用的3萬公里質(zhì)保“默認(rèn)規(guī)則”,再筑行業(yè)新標(biāo)桿。

不久前,上汽“零燃魔方電池”登上汽車行業(yè)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái):榮膺國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。此次全新服務(wù)的推出,正是上汽基于新能源技術(shù)的絕對(duì)自信,迅速將科技榮譽(yù)轉(zhuǎn)換為客戶權(quán)益。

本次推出的“超級(jí)安芯承諾”,惠及上汽乘用車旗下榮威、MG品牌多款主力暢銷車型的非營運(yùn)車主,新老車主同享,極大地拉高了目前榮威、MG既有車輛的保值率。

“超級(jí)安芯承諾”的推出,展現(xiàn)了上汽乘用車自主品牌“國家隊(duì)”的使命和擔(dān)當(dāng),再次詮釋了為用戶“卷技術(shù)、卷品質(zhì)、卷良心”的決心與自信。

加速做好自己的事情,MG強(qiáng)烈反對(duì)歐盟實(shí)施關(guān)稅加征

7月4日,歐盟委員會(huì)宣布對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車(BEV)征收臨時(shí)性關(guān)稅,其中對(duì)上汽MG加征比例為最高的 37.6%(合計(jì)稅率達(dá)到47.6%),MG品牌對(duì)這有悖公平競爭和自由貿(mào)易原則的行為表示強(qiáng)烈反對(duì)。

作為中國人掌控的首個(gè)國際汽車品牌,在中國和全球消費(fèi)者的信賴與支持下,MG在全球取得了不菲的成績。今年1-6月,MG品牌在歐洲市場終端交付量超過12萬輛,已連續(xù)十二年蟬聯(lián)中國汽車品牌歐洲銷量冠軍。

MG品牌相信,最重要的還是堅(jiān)持做對(duì)的事情,加速做好自己的事情。百年MG品牌因注入中國動(dòng)力而復(fù)興,并將繼續(xù)加速。搭載上汽最新DMH混動(dòng)技術(shù)的SUV和基于“星云架構(gòu)”的純電SUV將按原計(jì)劃投放全球市場。

“插混鼻祖”再創(chuàng)佳績,榮威D7 DMH實(shí)現(xiàn)2160km超長續(xù)航

近日,榮威D7 DMH在第三方媒體舉行的“極熱馬拉松——2000km插混續(xù)航大挑戰(zhàn)”活動(dòng)中,跑出2160km的超長續(xù)航成績,領(lǐng)先同組比亞迪秦L DM-i和廣汽本田雅閣e:PHEV。

此外,榮威D7 DMH和榮威D5X DMH的品牌雙車組合,以總成績3908km建立明顯優(yōu)勢占據(jù)第一,領(lǐng)先第二名比亞迪秦L DM-i、宋PLUS DM-i雙車214.3km,超過廣汽本田雅閣e:PHEV、皓影e:PHEV日系雙車近400km。

作為中國插混技術(shù)的鼻祖,早在2017年,上汽就憑借自主研發(fā)的第一代EDU混動(dòng)技術(shù),一舉問鼎當(dāng)年的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步大獎(jiǎng),成功突破了國際汽車巨頭技術(shù)壁壘,填補(bǔ)了中國自主品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的空白,開創(chuàng)了中國混動(dòng)汽車大時(shí)代。

不久前,上汽亮出一張2023年就已簽發(fā)的國家級(jí)認(rèn)證,顯示一臺(tái)型號(hào)為15HAJ的車用汽油機(jī),有效熱效率達(dá)46.3%,最高指示熱效率達(dá)48.1%,再次印證了“最強(qiáng)插混在中國,中國最強(qiáng)在榮威”。

上汽最新的DHM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)現(xiàn)已搭載于榮威D7DMH與D5X DMH,在產(chǎn)品品質(zhì)、科技交互、駕乘舒適上均領(lǐng)先同級(jí),一經(jīng)推出即贏得市場青睞。今年第四季度,第三款搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威iMAX8 DMH將正式上市。