今年來,車市“內(nèi)卷”持續(xù)加劇,尤其是中國品牌車型的快速發(fā)展,讓消費者得以用更低的價格,獲得更好的用車體驗。比如在中型SUV領(lǐng)域,以往的品質(zhì)代表合資或豪華品牌車型,售價幾乎都要達到接近30萬元或以上。而現(xiàn)在,僅需20萬元左右,便能選到一款品質(zhì)卓越、配置齊全、駕乘體驗極佳的中型SUV,奇瑞瑞虎9便是典型代表。

其憑借同級獨有CDC“磁懸浮”懸架、雙黃金動力組合、高階智能輔助駕駛和一系列豪華舒適配置,成為廣大用戶心中的價值首選,讓20萬級家用SUV市場持續(xù)“卷”出價值新高度,用戶優(yōu)異口碑更持續(xù)裂變。究竟,車主對瑞虎9有何用車心得?

“磁懸浮”黑科技、鯤鵬動力加持,行駛舒適性媲美豪車

“瑞虎9剛上市的時候就聽說CDC“磁懸浮”懸架技術(shù)強,真正用上之后才知道駕乘感受可以如此出色。”這是車友劉先生初提瑞虎9的直觀感受。因為行業(yè)原因,劉先生的出行需要面對多種路況,城市穿梭、高速駕駛,甚至跑工地還要面對爛路。他直言:“我發(fā)現(xiàn)瑞虎9這套懸掛系統(tǒng)確實有點東西,在高速路上變道,它給我的感覺十分穩(wěn),懸掛不會給我‘軟塌塌’的感覺,給了我很強的駕駛信心。而在去往工地的路上,大部分都是非鋪裝路面,坑洼較多,但是我坐在車內(nèi)并沒有感覺車身有很大幅度地搖晃,懸掛好像把坑洼都“抹平”了一樣。”他甚至表示,瑞虎9的底盤懸架表現(xiàn)都不輸朋友的豪華品牌車型。

劉先生還對瑞虎9搭載的鯤鵬動力表現(xiàn)贊譽有加。數(shù)據(jù)上,2.0T發(fā)動機功率來到了192kW,最大扭矩達到了400N·m,動力比很多合資車型都要強。劉先生坦言:“奇瑞是出了名的‘理工男’,發(fā)動機技術(shù)在自主品牌中屬于前列,而且這套鯤鵬動力勝在動力強又省油,我實際使用下來百公里綜合油耗才8.5L。而且它的四驅(qū)系統(tǒng)也十分強大,工地一到下雨天就非常泥濘不好走,我只需要把駕駛模式調(diào)到泥地,控制好方向跟油門,車子就能平穩(wěn)地通過,很輕松。”

合資燃油套路多,瑞虎9就是大滿配

車友宇哥從想換車到下定瑞虎9,只用了三天。“起初我想把家里的轎車換成SUV,等孩子暑假了,全家來一次長途自駕。應該跟很多車友一樣,我一開始也是先去看CR-V、途觀L,我就發(fā)現(xiàn),合資雖然價格跳水,但還是各種套路,實際買到合適配置價格并不便宜”。反觀瑞虎9,宇哥買的時候恰好趕上了以舊換新政策剛出,他選的中配超舒適·尊享版,算上1萬元的置換補貼,落地也才18萬元。

“18萬落地能買這么高的配置真的很不可思議,0重力超感副駕、SONY 14揚環(huán)繞音響、前排座椅加熱/通風、一大堆主動安全配置,比那幾款合資燃油頂配配置還高。而且它有著4820mm的車長、1930mm的車寬,再加上2820mm的軸距,坐滿7人也不會覺得擁擠”。對于宇哥來說,跟瑞虎9對比,買合資品牌確實有點“大冤種”。有價格、配置優(yōu)勢,還有奇瑞的品牌做保障,宇哥快速做決定也是順理成章的結(jié)果。

智駕、空間優(yōu)勢盡顯,用戶全場景暢享省心出行

在發(fā)動機技術(shù)、車廂舒適性領(lǐng)先同級的基礎(chǔ)上,還有很多用戶是被瑞虎9的駕駛輔助所吸引。運營自媒體賬號的飯飯既是一位旅游達人,也是駕駛輔助的重度使用者。因為經(jīng)常需要跨省出行,也要穿梭于城市的街巷之中,好用的駕駛輔助能有效減輕旅途的疲憊感,讓她到達目的地便能馬上專注于內(nèi)容創(chuàng)作。

飯飯和瑞虎9的初遇在短視頻平臺,看到很多瑞虎9的車主分享其L2.9智能駕駛輔助的功能,很有吸引力。她分享道:“對于我這種駕駛輔助重度依賴者來說,一臺車上有高階智能駕駛輔助,是很大的加分項。加上瑞虎9車廂夠大,能輕松放下我全部的旅行裝備,方便說走就走。”于是飯飯便入手了瑞虎9,成為自己的旅拍搭子。

隨著自主品牌的蓬勃發(fā)展,中國汽車市場正步入前所未有的黃金時代,好的產(chǎn)品如雨后春筍般投入市場。在此背景之下,用戶也變得越來越“挑剔”。而“六邊形戰(zhàn)士”瑞虎9,用幾乎沒有短板的產(chǎn)品力表現(xiàn),“一統(tǒng)”用戶需求,無愧20萬級家用SUV“扛把子”選手。預算20萬上下正在篩選高品質(zhì)SUV的各位,瑞虎9值得重點關(guān)注。