目前，杜爾正在為空中客車集團旗下Premium AEROTEC公司建設(shè)的涂裝車間，是該機械和設(shè)備工程公司迄今為止承接的最大單體項目。該交鑰匙涂裝車間位于德國奧格斯堡基地，將用于涂裝空客新型客機A321XLR的額外油箱，這些油箱是新機型實現(xiàn)超長航程的關(guān)鍵因素。此外，該車間將首次采用純電動廢氣凈化系統(tǒng)，以減少二氧化碳排放。

　　空客A321XLR客機配備的額外油箱，也稱為后部中央油箱(RCT)，僅在德國奧格斯堡市生產(chǎn)。該油箱可將燃油容量增加到1.3萬升、續(xù)航里程提升到8,700公里，是A321系列客機從中短途客機升級為新型超遠程客機的關(guān)鍵部件。

　　油箱要求優(yōu)異的表面保護性能和密封性能

　　由杜爾承建的交鑰匙噴漆車間包括密封間、清洗間和噴房，用于從準備工作、密封到實際噴漆的整個涂裝流程，還包括表面測試和泄漏測試。因飛機底部必須耐受極端環(huán)境的腐蝕，這就要求油箱表面具有優(yōu)異的耐腐蝕性和防漆霧擴散性能。

　　采用專門設(shè)計的風(fēng)道系統(tǒng)來降低能耗

　　為滿足油箱對表面保護性能的高要求，噴房需保持恒溫恒濕。但溫濕度調(diào)節(jié)的能耗很高，尤其對于手工噴涂的涂料。而且，由于噴房內(nèi)不允許使用再循環(huán)空氣，內(nèi)部溫濕度只能通過送入新風(fēng)和排出廢氣來調(diào)節(jié)。“為提高空客公司的涂裝過程能效，我們正部署一種由特定組件構(gòu)成的風(fēng)道系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠大幅減少所需空氣量，同時仍能滿足安全要求和標準。所需調(diào)節(jié)的空氣越少，能耗就會越小，”杜爾公司大客戶經(jīng)理Marc Furmannek 解釋道。此外，能量回收系統(tǒng)可回收利用廢氣中65% 的能量，將其重新用于新鮮空氣的調(diào)節(jié)，進一步將能耗降至最低。

　　凈化廢氣，但不增加CO2排放

　　為提高可持續(xù)性，Premium AEROTEC選用了純電動廢氣凈化系統(tǒng)，即杜爾的Oxi.XRV。該系統(tǒng)采用無焰式蓄熱氧化，具有獨特的設(shè)計。廢氣凈化的氧化過程完全在換熱器材內(nèi)進行，這意味著無明火，從而實現(xiàn)了超低的氮氧化物排放。由于整個過程都是電氣化的，它能夠在零排放的情況下運行，即在不產(chǎn)生額外的二氧化碳的情況下，使用綠色電力。

　　提高經(jīng)濟效益

　　涂裝所產(chǎn)生的廢氣中溶劑濃度很低，但廢氣量較大，因此在Oxi.XRV的上游加裝了Sorpt.XCD，用以濃縮廢氣流。通過減少廢氣體積，可將溶劑濃度提高至原本的40倍。減風(fēng)增濃后，下游的Oxi.XRV可以更小，且溶劑操作期間無需額外的加熱能量，提升了廢氣凈化的效益率。

　　圖1: 空客A321XLR機身上安裝的額外油箱是A321系列客機從中短途客機升級為新型超遠程客機的關(guān)鍵部件。

　　圖2：通過無焰式蓄熱氧化系統(tǒng)Oxi.XRV凈化廢氣。

　　關(guān)于杜爾：

　　杜爾集團是一家世界領(lǐng)先的機械和設(shè)備工程企業(yè)，在自動化、數(shù)字化以及能源效率技術(shù)領(lǐng)域擁有獨到的經(jīng)驗，提供產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)助力多個行業(yè)實現(xiàn)高效和可持續(xù)的制造流程。杜爾集團主要服務(wù)于汽車工業(yè)、家具和木屋生產(chǎn)、化學(xué)、制藥、醫(yī)療技術(shù)、電氣工程以及電池生產(chǎn)等多個行業(yè)。2023 年集團銷售額達到了46億歐元。集團員工總數(shù)約20,000人，遍布于全球33個國家的141個業(yè)務(wù)據(jù)點。集團擁有五個事業(yè)群在市場上運作：

　　?涂裝和總裝系統(tǒng)：面向汽車工業(yè)的涂裝車間以及總裝、檢測和加注技術(shù);

　　?應(yīng)用技術(shù)：自動應(yīng)用漆液、密封劑和粘合劑的機器人技術(shù);

　　?清潔技術(shù)系統(tǒng)：空氣污染控制系統(tǒng),電池電極涂層系統(tǒng)和降噪系統(tǒng);

　　?工業(yè)自動化系統(tǒng)：汽車零部件、醫(yī)療器械和消費品的自動化裝配和測試系統(tǒng)，以及平衡技術(shù);

　　?木工機械和系統(tǒng)：木材加工行業(yè)機械和設(shè)備