增程眼下無(wú)疑是新能源市場(chǎng)最具人氣的存在,車(chē)企紛紛押注入局,用戶(hù)則用真金白銀投票。今年1-7月,增程式汽車(chē)同比大增127%,增速遠(yuǎn)超其他新能源車(chē)型。

產(chǎn)品越受歡迎,增程技術(shù)引發(fā)的爭(zhēng)論就越多。究竟是落后技術(shù)過(guò)度產(chǎn)品,還是符合當(dāng)下用戶(hù)需求的新能源路線(xiàn)?用戶(hù)使用的種種糟點(diǎn)究竟是技術(shù)不行還是產(chǎn)品落后?靠技術(shù)的迭代創(chuàng)新能不能解決增程饋電動(dòng)力差、油耗高等“原罪”?

這些問(wèn)題既事關(guān)用戶(hù)體驗(yàn),也很大程度上影響了增程技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的未來(lái)走向。近日,由中國(guó)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇上,多位來(lái)自學(xué)術(shù)界、汽車(chē)行業(yè)及企業(yè)的院士、專(zhuān)家與學(xué)者,圍繞增程技術(shù)發(fā)展和用戶(hù)關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行了積極的探討,從不同角度輸出了精彩的觀(guān)點(diǎn)。論壇上阿維塔最新發(fā)布的昆侖智慧增程也接受了專(zhuān)家的“評(píng)判”,被稱(chēng)為實(shí)現(xiàn)了增程技術(shù)的代際躍升。

未來(lái)三年增程市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)提升,或與純電、插混“分庭抗禮”

僅僅幾年時(shí)間,曾經(jīng)沉寂多年的增程技術(shù)在中國(guó)迅速“翻紅”,是因?yàn)樗珳?zhǔn)解決了向純電轉(zhuǎn)型過(guò)程中用戶(hù)對(duì)續(xù)航、補(bǔ)能的需求,但由此認(rèn)為增程技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單是過(guò)度技術(shù)并不客觀(guān),尊重市場(chǎng)和用戶(hù)的選擇才是正解。專(zhuān)家們對(duì)于增程的行業(yè)發(fā)展表達(dá)了樂(lè)觀(guān)態(tài)度,并判斷在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),增程汽車(chē)的市場(chǎng)份額還會(huì)持續(xù)走高。未來(lái)3年,增程汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模有望繼續(xù)提升,或?qū)⑴c純電、插混“分庭抗禮”。

目前市場(chǎng)上流行的“增程落后論”,其實(shí)根源主要是目前市面上大多數(shù)車(chē)搭載的增程技術(shù),都還處在技術(shù)發(fā)展初期,雖然可油可電,解決了用戶(hù)的續(xù)航焦慮,但仍存在饋電動(dòng)力弱、補(bǔ)能效率低等一系列硬傷,用戶(hù)體驗(yàn)不好。

什么才是好的增程?增程技術(shù)下一步的進(jìn)化方向是什么?專(zhuān)家認(rèn)為,阿維塔用5年時(shí)間全棧自研的昆侖增程,使用增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),并在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了智能化創(chuàng)新,幾乎解決了傳統(tǒng)增程的缺點(diǎn),代表了增程技術(shù)未來(lái)發(fā)展的方向。

阿維塔引領(lǐng)增程代際躍升,增程技術(shù)邁入智能化時(shí)代

具體到用戶(hù)選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和使用體驗(yàn)角度,與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為,對(duì)于增程技術(shù)好壞的判斷,需要一套客觀(guān)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。高質(zhì)量的增程汽車(chē),應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛靜謐、高效省心這三項(xiàng)用戶(hù)需求。

阿維塔科技副總裁胡成太全表示,昆侖增程很好解決了傳統(tǒng)增程‘有電龍沒(méi)電蟲(chóng)、用電靜用油吵、加油快充電慢’等用戶(hù)痛點(diǎn),是無(wú)限接近純電體驗(yàn)的領(lǐng)先一代智慧增程。

程饋電性能差是用戶(hù)吐糟最多的問(wèn)題,阿維塔科技攜手寧德時(shí)代打造了39kWh神行超級(jí)增混電池,重點(diǎn)提升電池放電能力,實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)電9C、饋電7.7C的行業(yè)最高峰值放電倍率,使車(chē)輛在任何時(shí)候都能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

為降低增程發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)噪音,阿維塔自研昆侖增程HE 1.5T 超增壓專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),配備全球首發(fā)的電子機(jī)油泵技術(shù)和獨(dú)有的停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù),把怠速充電時(shí)的車(chē)內(nèi)聲壓控制到了極致的35.7d,配合自研軟件智慧妙控系統(tǒng),可以讓用戶(hù)在駕駛?cè)潭寄苡墟敲兰冸娖?chē)的靜謐體驗(yàn)。

阿維塔的昆侖增程搭載的39kWh神行超級(jí)增混電池,峰值充電倍率可達(dá)3C,電量從30%充至80%僅需15分鐘。它還有強(qiáng)大的保電能力,可確保用戶(hù)在日常行駛時(shí),電池電量永遠(yuǎn)都會(huì)在燃油之后被耗盡。

多方聯(lián)合發(fā)布《增程技術(shù)發(fā)展倡議書(shū)》,推動(dòng)增程產(chǎn)業(yè)進(jìn)步

增程技術(shù)快速發(fā)展僅數(shù)年時(shí)間,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)創(chuàng)新等尚不完善,為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,提升用戶(hù)體驗(yàn),此次“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇上,中國(guó)汽研、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和阿維塔科技聯(lián)袂發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書(shū)》,對(duì)增程技術(shù)的創(chuàng)新方向、用戶(hù)體驗(yàn)、關(guān)鍵部件、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等提出了多項(xiàng)建議,重新定義增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。

首先,在頂層設(shè)計(jì)和理論認(rèn)知層面,三方一致認(rèn)為,技術(shù)的先進(jìn)性不應(yīng)僅由動(dòng)力形式?jīng)Q定,而是應(yīng)通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新提升整體性能與用戶(hù)體驗(yàn),探索增程技術(shù)與智能化的深度融合,通過(guò)更智能的動(dòng)力控制解決增程汽車(chē)在極端工況下的動(dòng)力衰減等問(wèn)題,加快技術(shù)突破,推動(dòng)增程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

其次,圍繞用戶(hù)體驗(yàn),倡議書(shū)也指明了方向。增程式汽車(chē)要堅(jiān)持以用戶(hù)為中心,以降低用戶(hù)使用成本、提升用戶(hù)使用體驗(yàn)為宗旨,持續(xù)降低用車(chē)成本,無(wú)限接近純電的靜謐舒適體驗(yàn)。

再次,車(chē)企要充分認(rèn)識(shí)關(guān)鍵部件對(duì)增程技術(shù)發(fā)展的基石作用,推動(dòng)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵部件高端化、智能化、專(zhuān)用化發(fā)展,通過(guò)關(guān)鍵部件的專(zhuān)用化實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的穩(wěn)定輸出和使用無(wú)限制、出行更安全的增程汽車(chē)駕乘體驗(yàn)。

最后,要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)認(rèn)證體系建設(shè),加速產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定,尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵模塊不斷推進(jìn)專(zhuān)用化和標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)現(xiàn)更高的用車(chē)經(jīng)濟(jì)性和駕乘安全性,構(gòu)建公平、開(kāi)放、務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái),建立健全評(píng)價(jià)體系。

增程技術(shù)的未來(lái)發(fā)展,一定是由用戶(hù)的真實(shí)訴求驅(qū)動(dòng)。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō),憑拿來(lái)主義“攢”不出好增程,也帶不來(lái)好的用戶(hù)體驗(yàn)。在經(jīng)歷了“野蠻生長(zhǎng)”的紅利期后,車(chē)企們現(xiàn)在需要沉下心來(lái),從核心技術(shù)做起,才能為用戶(hù)打造出真正好的增程體驗(yàn),才能推動(dòng)增程技術(shù)和市場(chǎng)的長(zhǎng)久發(fā)展。